CUBA SIN COMBUSTIBLE PARA AVIONES: AEROLÍNEAS ALERTADAS POR FALTA DE JET A-1
Cuba informó a aerolíneas internacionales que a partir del 9 de febrero de 2026 se quedará sin combustible Jet A-1, el utilizado por los aviones comerciales
Redacción
Las autoridades aeronáuticas de Cuba informaron a aerolíneas internacionales que operan en la isla que, a partir del 9 de febrero de 2026, el país se quedará sin combustible Jet A-1, el utilizado de forma estándar por los aviones comerciales, lo que afecta directamente las operaciones en los principales aeropuertos.
El aviso quedó reflejado en un NOTAM (Notice to Air Missions), identificado como A0356/26, emitido para el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana. El documento indica de forma explícita: “JET A-1 FUEL NOT AVBL” (no hay combustible Jet A-1 disponible), y estará vigente desde el 10 de febrero a las 05:00 UTC hasta, al menos, el 11 de marzo de 2026 a la misma hora.
Los NOTAM son comunicados oficiales utilizados en la aviación civil para alertar a pilotos y operadores sobre condiciones que afectan la seguridad o viabilidad de los vuelos. En este caso, la falta de combustible implica que las aeronaves no pueden repostar en La Habana, el principal aeropuerto del país y el que concentra la mayor parte del tráfico aéreo.
Vuelos en riesgo y cambios operativos
Ante la ausencia de Jet A-1, las aerolíneas se ven obligadas a llegar con combustible adicional desde sus aeropuertos de origen, realizar escalas técnicas en terceros países para repostar, o cancelar vuelos. Estas opciones incrementan los costos y reducen la rentabilidad de las rutas.
El impacto alcanza a vuelos comerciales, chárter, de carga y aviación ejecutiva. Conexiones habituales con ciudades como Miami, Tampa, Fort Lauderdale, Madrid, Ciudad de Panamá, Cancún o Ciudad de México quedan bajo un escenario de incertidumbre operativa.
Hasta ahora, ninguna aerolínea ha anunciado públicamente una suspensión total de sus servicios, pero la advertencia contenida en el NOTAM confirma que la limitación ya forma parte de los sistemas internacionales de información aeronáutica.
Origen de la escasez
La falta de combustible para la aviación se inserta en una crisis más amplia del sistema energético cubano, marcado por dificultades para importar petróleo y derivados. Durante años, una parte importante del suministro provino de Venezuela, un flujo que se ha reducido de forma significativa en los últimos meses.
A ello se suma el efecto de sanciones de Estados Unidos dirigidas a países y empresas que comercien petróleo con el estado cubano, lo que complica aún más la posibilidad de garantizar abastecimientos estables.
Contexto general
Un aeropuerto internacional sin combustible durante semanas es una situación poco común incluso en países con economías frágiles.
En Cuba, el problema se suma a apagones frecuentes, dificultades en el transporte, reducción del turismo y escasez de productos básicos.
La imposibilidad de asegurar el suministro para la aviación civil limita la conectividad del país con el exterior y refleja un deterioro estructural de servicios estratégicos que impactan tanto a residentes como a viajeros internacionales.